스즈키 신형 알토의 업그레이드 선택. 가격과 장비의 균형이 좋은 것은?

마일드 하이브리드를 탑재하여 더욱 낮은 연비를 실현

스즈키 '알토'는 일본을 대표하는 '기본 경승용차'로 42년에 걸쳐 판매되어 온 한 대. 그런 알토가 2021년 12월, 9대째로 풀 모델 체인지되었습니다.

 

신형 알토의 디자인 컨셉은 「부담」 「안심」 「애착」. 기본적이고 전통적인 디자인을 채용하여 "친숙함"을 표현하고 있습니다. 그렇다고는 해도, 둥글게 되어 있지만 스퀘어이기도 한 전체의 형태는 꽤 절묘하고, 득도 말할 수 없는 「지금 같음」도 느껴집니다.

또 전12종류가 되는 칼라 바리에이션 중, 4종류는 「화이트 2톤 루프 사양」이라고 하는 점도, 신형 알토의 디자인이 지금처럼 보이는 이유일지도 모릅니다.

인테리어는 「매일 타고도 질리지 않는 디자인」을 추구. 억양이 있는 면과 선에 의해 각부에 입체감이 태어나 네이비 칼라의 트림도 질감의 높이를 낳는 일인이 되고 있습니다. 그리고 이번, 시트에는 「모든 세대에서 사랑받고 있다」라고 스즈키가 말하는 데님조의 표피가 채용되었습니다.

실내 공간도 종래형 이상으로 넓어져, 구체적으로는 실내 높이가 45mm 확대되어, 실내 폭도 25mm 확대. 이로 인해 앞뒤 좌석 모두 헤드 클리어런스와 숄더 룸의 여유가 증가하고 있습니다. 또한 앞좌석은 전면 도어 개구부의 높이를 20mm 확대하여 승강성도 개선되었습니다.

 

 

신형 알토는 파워 유닛이나 플랫폼도 최신의 것으로 업데이트되고 있습니다.

엔진은 모두 논 터보이지만, 상급 그레이드에는 「R06D형」이라고 하는 최신 세대의 것이 채용되어, 한층 더 모터 기능부 발전기와 리튬 이온 배터리로 이루어지는 마일드 하이브리드 기구도 채용. 이것에 의해 상급 그레이드의 WLTC 모드 연비는 FF차로 27.7km/L, 4WD차에서도 25.7km/L라고 하는 양호한 숫자를 실현하고 있습니다.

하위 등급은 종래 모델과 같은 「R06A형」이라는 엔진과 전동 어시스트 기구 「에너지 충전」을 탑재. 이 WLTC 모드 연비는 FF차가 25.2km/L, 4WD차가 23.5km/L입니다.

차량의 골격은 선대 알토에서 도입된 「하텍트」라는 신세대의 경량·고강성인 플랫폼을 답습하고 있습니다만, 「환상 골격 구조」나 「유연성이 있는 매스틱 실러」(강성이나 방진성 를 높이는 접착제)등의 신기축을 채용하는 것으로, 결론으로서 강성과 정숙성의 향상이 실현되고 있습니다.

 

 

그리고 당연히 장비 내용도 강화되었습니다. 인파네에는 스마트폰 충전에 편리한 USB 전원 소켓 2개가 설치되어 인포테인먼트 시스템에는 스즈키의 국내 모델로는 처음으로 7 인치 디스플레이 오디오를 채용. 이 디스플레이 오디오는 Bluetooth나 Apple CarPlay, Android Auto와 같은 스마트폰과의 연계 기능을 갖추고 있어, 네비게이션 사용시에는 헤드업 디스플레이(※메이커 OP)에 교차점 안내가 표시됩니다.

안전 장비에 관해서는, 6 에어백은 당연히, 스테레오 카메라 방식의 자동 긴급 브레이크 「듀얼 카메라 브레이크 서포트」나 오발진 억제 제어 기능, 차선 일탈 경보 기능, 흔들림 경보 기능, 선행차 발진 알림 기능, 하이빔 어시스트, 후퇴시 브레이크 서포트, 후방 오발진 억제 기능이 전차에 표준으로 채용되고 있습니다.

한층 더 상급 그레이드에서는, 표지 인식 기능을 갖춘 풀 컬러 헤드 업 디스플레이나, 좁은 장소에서의 엇갈림 등으로 편리한 「전방위 모니터용 카메라」도 옵션 장비로서 준비되는 점이 특징이 됩니다.